மும்பை-புனே எக்ஸ்பிரஸ்வே இணைப்பு திட்டம்: மகாராஷ்டிரா இந்தியாவின் மிக உயரமான கேபிள்-தங்கு சாலை பாலத்தை பெற உள்ளது

மும்பை-புனே எக்ஸ்பிரஸ்வே மிஸ்ஸிங் லிங்க் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்தியாவின் மிக உயரமான கேபிள்-தங்கு சாலை பாலம் மகாராஷ்டிராவில் கட்டப்பட்டு வருகிறது. 132 மீட்டர் உயரமுள்ள இந்தப் பாலம் அஃப்கான்ஸ் நிறுவனத்தால் கட்டப்படுகிறது.

தற்போது, ​​மும்பை-புனே விரைவுச்சாலையின் நீளம் கோபோலியிலிருந்து சிங்காட் நிறுவனம் வரை சுமார் 19 கி.மீ. மிஸ்ஸிங் லிங்க் ப்ராஜெக்ட், கண்டாலா காட் பகுதியைத் தவிர்த்து, விரைவுச் சாலையின் தூரத்தை ஆறு கிலோமீட்டருக்கு மேல் குறைக்கும், மேலும் பயண நேரத்தை 25 நிமிடங்களுக்கு மேல் குறைக்கும்.

இந்த மிஸ்ஸிங் லிங்க் திட்டம் இரண்டு தொகுப்புகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. Afcons தொகுப்பு-II ஐ செயல்படுத்துகிறது, இது ஏற்கனவே உள்ள விரைவுச்சாலையை ஆறு வழிச்சாலையில் இருந்து எட்டு வழிச்சாலையாக விரிவுபடுத்துதல், இரண்டு வழித்தடங்களை அமைத்தல், ஒரு வழியாக ஒரு கேபிள்-தங்கி பாலம், அணுகுமுறை சாலைகள் மற்றும் ஸ்லிப் சாலைகள் உட்பட பல்வேறு அம்சங்களை உள்ளடக்கியது.

சுமார் 850 மீட்டர் நீளமுள்ள வயடக்ட்-Iக்கான அடித்தளப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன, மேலும் அழுத்தத்திற்கு முந்தைய கர்டர்கள் மற்றும் டெக் பேனல்கள் தொடங்கும் பணி நடைபெற்று வருகிறது.

வயடக்ட் -II, கேபிள்-தங்கு பாலம் கட்டப்பட்டு வருகிறது, சுமார் 650மீ நீளம் கொண்டது. இந்த பாலம் தரை மட்டத்திலிருந்து 132 மீ உயரத்தில் இருக்கும், இது நாட்டின் எந்தவொரு சாலை திட்டத்திற்கும் மிக உயர்ந்ததாக இருக்கும்.

“தற்போது, ​​வையாடக்ட்-II இல் அடித்தளம், தூண்கள் மற்றும் மின்கம்பங்களின் கட்டுமானப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன. இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள மிக உயரமான தூண் தரை மட்டத்திலிருந்து 182 மீ உயரத்தில் இருக்கும், மேலும் இது இந்தியாவின் எந்த சாலை திட்டத்திலும் மிக உயர்ந்ததாக இருக்கும்” என்று ஆஃப்கான்ஸ் திட்ட மேலாளர் ரஞ்சித் ஜா கூறினார்.

“கந்தாலா காட்ஸின் ஹேர்பின் திருப்பங்கள் நிலச்சரிவு மற்றும் விபத்துகளுக்கு ஆளாகின்றன. புதிய இணைப்பு எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்துவது மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட வாயு உமிழ்வைக் குறைப்பதுடன் விபத்துக்களைக் குறைக்க உதவும், ”என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

மும்பை-புனே எக்ஸ்பிரஸ்வே மிஸ்ஸிங் லிங்க் திட்டத்தின் தொகுப்பு-II இன் பணிகள் 2019 இல் தொடங்கி 2024 இல் நிறைவடையும்.

அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் வெடிகுண்டு வைக்கும் பணி

இந்த திட்டம் பல்வேறு புவியியல், போக்குவரத்து மற்றும் தீவிர பொறியியல் சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. தற்போதுள்ள விரைவுச்சாலையை ஆறு வழிச்சாலையில் இருந்து எட்டு வழிச்சாலையாக விரிவுபடுத்துவதற்கு, அதிகாரிகளால் ஒதுக்கப்பட்ட இடங்களில் குன்று வெட்டுவதற்கான வெடிகுண்டுகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

குண்டுவெடிப்பின் போது, ​​போக்குவரத்து மட்டுமின்றி, குண்டுவெடிப்பு இடங்களுக்கு அருகிலுள்ள பணிகளும் நிறுத்தப்பட்டு, மனிதவளம் மற்றும் இயந்திரங்கள் தாக்க மண்டலத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள பாதுகாப்பான பகுதிக்கு மாற்றப்படுகின்றன. எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் அதிக போக்குவரத்து நெரிசலின் போது பொருட்களை கொண்டு செல்வது மற்றும் கர்டர்களை மாற்றுவது ஆகியவை குழு எதிர்கொள்ளும் வேறு சில சவால்களாகும்.

திட்டக் குழு ஏற்கனவே 1.7 மில்லியன் பாதுகாப்பான மனித மணிநேரத்தை எட்டியுள்ளது, மேலும் திட்டத்தில் கடுமையான பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள் பின்பற்றப்படுகின்றன.

தொகுப்பு-II சிறப்பம்சங்கள்

  • பாதைகள், பாலங்கள், வாகனங்கள் மற்றும் பயணிகள் சுரங்கப்பாதைகள் உட்பட 5.86 கிமீ தற்போதைய அதிவேக நெடுஞ்சாலையை விரிவுபடுத்துதல்
  • 10.2 கிமீ அணுகு சாலைகள் அமைத்தல்
  • 132மீ உயரமுள்ள கேபிள் ஸ்டேட் பாலம் கட்டுமானம்
  • 182 மீட்டர் நீளமுள்ள கம்பிவட பாலத்தில் மிக உயரமான தூண்

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

%d bloggers like this: