மும்பையின் காற்று ஏன் டெல்லியை விட மோசமாக மாறியது – என்ன செய்ய முடியும்

கடந்த 92 குளிர்கால நாட்களில், மும்பை 2022-23 ஆம் ஆண்டில் 66 மோசமான மற்றும் மிகவும் மோசமான காற்றின் தர நாட்களை அனுசரித்தது, இது கடந்த மூன்று ஆண்டுகளின் சராசரி 28 நாட்களுடன் ஒப்பிடப்பட்டது. மேலும், இந்த ஆண்டு அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பில் (NAAQS) ஒரு நாள் மட்டுமே இருந்தது, இது சமீபத்திய கடந்த காலத்தின் சராசரி 15 நாட்களுக்கு எதிராக இருந்தது. அதனால் நல்ல நாட்கள் குறைந்துவிட்டன, ஆனால் தவறான நாட்கள் 135 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளன. இந்த மாதங்களில் பல நாட்களில், டெல்லியை விட மும்பையில் காற்றின் தரம் குறைந்துள்ளது. இந்த கண்டுபிடிப்புகள், மத்திய புவி அறிவியல் அமைச்சகத்தின் முன்முயற்சியான, இந்தியாவின் முதல் உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கப்பட்ட முன்கணிப்பு கட்டமைப்பான SAFAR இலிருந்து வந்தவை. இது ஒரு வலுவான மற்றும் கடுமையான அறிவியல் முறையைப் பின்பற்றுகிறது, இது உலக வானிலை அமைப்பால் நிறுவப்பட்ட வழிகாட்டுதல்களுக்கு இணங்குகிறது. இந்தியாவின் நான்கு நகரங்களில் மும்பையும் ஒன்று காற்றின் தர முன்னறிவிப்பு மற்றும் ஆலோசனை சேவைகளைக் கொண்டுள்ளது, மற்ற நகரங்கள் இன்னும் NCAP இன் கட்டளைப்படி தொடங்கப்படவில்லை. இந்த அசாதாரண வளர்ச்சிக்கு என்ன காரணம்?

காற்றின் தரம் முக்கியமாக மானுடவியல் மற்றும் இயற்கை மூலங்களிலிருந்து வெளியேற்றம் மற்றும் வானிலை சூழ்ச்சிகள் காரணமாக மோசமடைகிறது. வானிலை அல்லது காலநிலை உமிழ்வை உருவாக்க முடியாது. தில்லி போன்ற சில நகரங்கள் அவற்றின் புவியியல் இருப்பிடம், நிலத்தால் சூழப்பட்டிருப்பதன் காரணமாக ஒரு பாதகத்தைக் கொண்டுள்ளன. ஆனால் மும்பை ஒரு கடற்கரை நகரமாகும், இது இயற்கையான சுத்திகரிப்பு நன்மையை அனுபவிக்கிறது. வலுவான மேற்பரப்பு காற்று, நிலத்தில் இருந்து காற்று மாசுபாடுகளை துடைக்கும் வலுவான கடல் காற்றுகளின் வேகமான பரவல் மற்றும் காற்று தலைகீழ் சுழற்சிகளை ஆதரிக்கிறது. இருப்பினும், சமீப காலமாக இயற்கை கொடுத்த வரம் பறிக்கப்படும் என்பதற்கான அறிகுறிகள் தென்படுகின்றன. காலநிலை மாற்றம் தீவிர வானிலை, சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் மாற்றங்கள் மற்றும் மனித இடப்பெயர்வுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது என்று விஞ்ஞானிகள் கண்டுபிடித்துள்ளனர், ஆனால் காற்றின் தரத்துடன் தொடர்புகள் மழுப்பலாகவே உள்ளன. மும்பையில் தற்போதைய மாசு சுழற்சியின் திடீர் அதிகரிப்புக்கான காரணம், மேலும் ஆய்வு செய்ய வேண்டிய ஒரு பெரிய வானிலை நிகழ்வின் ஒரு பகுதியாகும். லா நினாவில் முன்னெப்போதும் இல்லாத மூன்று வீழ்ச்சி, காலநிலை மாற்றத்திற்குக் காரணம், ஒரு அசாதாரண பங்கைக் கொண்டுள்ளது என்று எனது ஆராய்ச்சி தெரிவிக்கிறது.

இந்த நிகழ்வு மும்பையை பாதிக்கும் காற்றின் வடிவங்களில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுத்தது, அடிக்கடி அமைதியான காற்று வீசுகிறது, மேலும் பிராந்தியத்தைச் சுற்றியுள்ள தூய்மையான கடல் காற்று தாமதமாக மாறியது. இது, மாசுகளின் பரவல் விகிதத்தைக் குறைப்பதன் மூலமும், புதிதாக உருவாக்கப்படும் அதிக பறக்கும் தூசி உமிழ்வை சிக்க வைப்பதன் மூலமும் நகரத்தின் இயற்கையான சுத்திகரிப்பு பொறிமுறையை பாதிக்கிறது. காற்றின் முறை மாற்றங்கள் காரணமாக அதிக மாசுபட்ட பகுதிகளில் இருந்து எல்லை தாண்டிய மாசுபாடு இறக்குமதியும் துயரத்தை அதிகரிக்கிறது. துகள்களின் அனைத்து அளவுகளிலும் (கரடுமுரடான மற்றும் நுண்ணிய) அதிகரிப்பு காணப்பட்டது. தற்போதைய மோசமான காற்றின் தரத்தில் முக்கிய பங்கு தூசி உமிழ்வுகள் என்று முடிவு செய்வது விஞ்ஞான ரீதியாக விவேகமானது. பல மறுவடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத் திட்டங்கள் நகரம் முழுவதும் செயல்படுகின்றன. எனவே, மூலத்தில் உமிழ்வு தீவிரமடைவதால் இந்த அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது, இதில் பொதுவாக PM 2.5 (துகள்கள்) – போக்குவரத்து (31 சதவீதம்), தொழில்கள் (20 சதவீதம்) மற்றும் மீண்டும் இணைக்கப்பட்ட தூசி (15 சதவீதம்) மற்ற சிறிய ஆதாரங்களைத் தவிர.

சிக்கலைத் தீர்க்கத் தொடங்குவதற்கு முன், நாம் அதை அடையாளம் காண வேண்டும். நகரத்தில் சுற்றுப்புற காற்றின் தர மானிட்டர்களை தூய்மையான அல்லது அதிக மாசுபட்ட இடங்களுக்கு மாற்றுவது பற்றிய விவாதம் தவிர்க்கப்படுவதற்கான ஒரு வடிவமாகும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்கள் எங்கிருந்தாலும், ஒரு மும்பைக்காரர் துர்நாற்றத்தை சுவாசிக்கிறார். ஒன்றாகச் செயல்படுவதும், காற்று மாசுபாட்டிற்கு எதிரான போராட்டத்தை வலுப்படுத்துவதும் நாளின் வரிசையாக இருக்க வேண்டும். நிலைமை தற்போது அவசரமானது அல்ல, ஆனால் இது காலநிலை மாற்றம் ஏற்படுத்தக்கூடிய தாக்கத்தின் தெளிவான ஆரம்ப அறிகுறியாகும். எனவே, குறுக்குவழிகளைத் தேடுவதற்குப் பதிலாக, பிரச்சனையின் மூல காரணத்தை – மானுடவியல் உமிழ்வுகளை – நாம் கவனிக்க வேண்டும்.

காற்று மாசுபாட்டிற்கு எதிரான போர் நீண்ட மற்றும் கடினமானது, ஆனால் வெற்றி என்பது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அடையக்கூடியது. கட்டுமானப் பகுதிகளைச் சுற்றி பச்சை திரைச்சீலைகள் போடுவது, சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் முன்பு டிரக் டயர்கள் மற்றும் குப்பைகள் மீது தவறாமல் தண்ணீரைத் தெளிப்பது மற்றும் சத்தத்தை சமாளிக்க சீரான போக்குவரத்து ஓட்டத்தை உறுதி செய்வது ஆகியவை உடனடி தீர்வுகளில் சில. நடுத்தர காலத்தில், மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுதல், திடக்கழிவு மேலாண்மை, குப்பை கொட்டும் இடங்கள் மற்றும் தொழில்துறை நச்சு மேலாண்மை ஆகியவை சிறந்த காற்றின் தரத்தை அடைய உதவும் சில செயல்களாகும்.

எழுத்தாளர் பெங்களூரு தேசிய மேம்பட்ட ஆய்வுகள் நிறுவனத்தின் தலைவர் பேராசிரியர் மற்றும் நிறுவனர் திட்ட இயக்குனர், SAFAR