போர் விமானங்கள் என்ன செய்ய முடியும் மற்றும் உக்ரைன் ஏன் அவற்றை விரும்புகிறது?

(லூகாஸ் ஸ்டாக் எழுதியது)

கூர்மையான திருப்பங்களின் போது, ​​புவியீர்ப்பு விசையை விட பல மடங்கு அதிகமாக நீங்கள் இருக்கைக்குள் தள்ளப்படுவீர்கள். நீங்கள் உச்சக்கட்ட உடல் நிலையில் இருந்தால், உங்கள் கால்களில் இருந்து இரத்தத்தை கசக்கும் சிறப்பு பேண்ட்களை அணிந்தால் மட்டுமே நீங்கள் சுயநினைவை பராமரிக்க முடியும். நீங்கள் அரிதாகவே மணிக்கு 900 கிலோமீட்டர் (மணிக்கு சுமார் 560 மைல்கள்) கீழே பறக்கிறீர்கள்.

“முடுக்கம் மூச்சடைக்கக்கூடியது.” போர் விமானம் பறக்கும் உணர்வை ஜெர்மன் விமானப்படையின் முன்னாள் விமானி ஜோச்சிம் வெர்ஜின் இப்படித்தான் விவரிக்கிறார்.

ஒருவர் அதை ரோலர் கோஸ்டரில் சவாரி செய்வதோடு ஒப்பிடலாம், ஆனால் உண்மையில் இல்லை: ஜெட் விமானத்தில் உள்ள சக்தி பெரும்பாலும் இரண்டு மடங்கு வலிமையானது. மற்றும் போரின் போது, ​​நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான ஆயுத அமைப்புகளை இயக்க வேண்டும்: சண்டை, தப்பித்தல், பாதுகாத்தல். வான்வழித் தாக்குதல் போன்ற ஒரு தீவிர சூழ்நிலையில், எல்லாமே வாழ்க்கை மற்றும் இறப்பு பிரச்சினை, பெரும்பாலும் ஒலியின் வேகத்தில்.

அழுத்தத்தின் கீழ் இயந்திரங்கள்

F-16 அல்லது MiG-29 போன்ற போர் விமானங்களுக்கான உக்ரைனின் கோரிக்கைக்கு அடிபணிய வேண்டுமா என்பது குறித்து தற்போது விவாதம் நடைபெற்று வருகிறது. முதல் முறையாக போர் விமானங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டது ஐரோப்பாவின் கடைசி பெரிய போரின் முடிவில்: இரண்டாம் உலகப் போர். அவற்றின் டர்போஜெட் எஞ்சின் மூலம், ஜெட் விமானங்கள் ப்ரொப்பல்லரால் இயக்கப்படும் விமானத்தை விட மிக வேகமாக பறக்கின்றன, அவை அதுவரை பயன்படுத்தப்பட்டன.

ஜெட் என்ஜின்கள் மோட்டாரின் முன்புறத்தில் காற்றை உறிஞ்சும், அங்கு அது அழுத்தப்படுகிறது. மிகவும் அழுத்தப்பட்ட காற்றில் எரிபொருள் தெளிக்கப்பட்டு பற்றவைக்கப்படுகிறது. இது மியூனிச்சில் உள்ள டாய்ச்சஸ் அருங்காட்சியகத்தில் விமானப் போக்குவரத்து நிபுணரான டாக்டர் ராபர்ட் க்ளூஜ் விளக்குவது போல, “மிகவும் சக்தி வாய்ந்த” காற்றை இயந்திரத்திலிருந்து வெளியேற்றுகிறது.

இந்த காற்று ஓடுபாதையாக இருந்தாலும் அல்லது சுற்றியுள்ள காற்றாக இருந்தாலும் எந்த தடையையும் எதிர்த்துத் தள்ளுகிறது, அதன் மூலம் விமானத்தை வேகப்படுத்துகிறது.

ஒரு ஜெட் இலக்குகள்: வான்வழி அல்லது தரையில்

போர் விமானங்கள் வானிலும் தரையிலும் உள்ள இலக்குகளை தாக்க முடியும். வான்வழிப் போருக்காக, ஒரு ஜெட் விமானத்தில் வானில் இருந்து வான் தாக்கும் ஏவுகணைகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அவை பறக்கும் இலக்கை அழிக்கும் வகையில் பறக்கும்.

தரையில் உள்ள இலக்குகளைத் தாக்க, ஒரு ஜெட் விமானம் வானிலிருந்து தரையில் ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது “இயற்பியல் விதிகளின்படி” தரையில் விழும் எளிய ஃப்ரீ-ஃபால் குண்டுகளை வீசலாம், எனவே பேசுவதற்கு, வரலாற்றாசிரியரும் ஃப்ரீலான்ஸருமான லியோன்ஹார்ட் ஹூபன் கூறினார். பெர்லின்-கேடோ இராணுவ வரலாற்று அருங்காட்சியகத்தில்.

வர்த்தக பரிமாற்றத்தின் தொழில்நுட்பம்

போர் விமானங்களை உருவாக்கும் போது, ​​சமரசம் செய்து கொள்ள வேண்டும். ஒரு ஜெட் விமானம் மற்ற வானூர்திகளுடன் சண்டையிட வாய்ப்புள்ளதா மற்றும் அந்த விமானங்கள் மீண்டும் போராடக்கூடிய மற்ற போர் விமானங்களா என்பதும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய கேள்விகள். அல்லது தரை இலக்குகளை மட்டுமே ஜெட் திறம்பட ஈடுபடுத்த முடியுமா?

போர் விமானத்தின் தொழில்நுட்பத்தில் இத்தகைய மூலோபாய பரிசீலனைகள் பிரதிபலிக்கப்படுகின்றன: விமானம் மிகவும் இலகுவாகவும், வான்வழிப் போருக்கு சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டுமா அல்லது நீண்ட தூர பயணங்களுக்கு பெரிய எரிபொருள் தொட்டிகளுடன் பொருத்தப்பட வேண்டுமா?

மிக்-29 இப்போது ரஷ்ய தாக்குதல்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கு உதவுவதற்காக உக்ரைனுக்கு வழங்குவது பற்றி ஆலோசிக்கப்பட்டது, ஒரு குறிப்பிட்ட நோக்கத்திற்காக வான்வழிக்கு எடுத்துச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது: நேட்டோ விமானங்களுக்கு எதிராக வார்சா ஒப்பந்த நாடுகளின் எல்லைகளைப் பாதுகாக்க.

இதனால், 1983ல் சேவையில் இறங்கிய இந்த இன்டர்செப்டர், மிக விரைவாக புறப்பட்டு, இலக்கை அடையும். அதன் வடிவமைப்பு காரணமாக, MiG-29 விமானப் போரில் மிகவும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியது. இது குறுகிய காலத்திற்கு காற்றில் செங்குத்தாக கூட நிற்கும். இருப்பினும், ஜெட் ஆரம்பத்தில் எடையைக் காப்பாற்ற குறுகிய தூர எரிபொருள் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

F-16: அசெம்பிளி லைனில் இருந்து பல்துறை செயல்திறன் கொண்டவர்

நவீன போர் விமானங்களில் பெரும்பாலானவை பல்வேறு திறன்களை இணைக்கின்றன. ஹூபனின் கூற்றுப்படி, பல்நோக்கு போர் விமானங்கள் என்று அழைக்கப்படுவதை உருவாக்குவது மிகவும் சிக்கனமானது, ஏனெனில் அவை ஒரு தொகுப்பில் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படலாம், பின்னர் அவை பல்வேறு பணிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம்.

F-16 அத்தகைய வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பல்நோக்கு விமானங்களில் ஒன்றாகும். இது 1970களில் அமெரிக்காவில் குறைந்த விலை, பொது நோக்கத்திற்கான ஜெட் விமானமாக பங்குதாரர் நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்காக வெளிப்படையாக உருவாக்கப்பட்டது. F-16 போர் விமானம் ஆகும், அது இன்னும் சேவையில் இருக்கும் உலகளாவிய உற்பத்தியில் மிகப்பெரியது. இன்றுவரை, ஜெட் இன்னும் அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்டு, தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது.

உக்ரைன் சார்பு ஆர்ப்பாட்டக்காரர்கள், உக்ரைனுக்கு F-16 ஜெட் விமானங்களை அனுப்புமாறு அமெரிக்க ஜனாதிபதி ஜோ பிடனுக்கு அழைப்பு விடுத்ததால், ஹோட்டல் மேரியட்டிற்கு வெளியே பிடென் உக்ரைன் மீதான ரஷ்யாவின் படையெடுப்பின் முதல் ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் வகையில், உக்ரைன் மீதான ரஷ்யாவின் முதல் ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் வகையில் தங்கியிருந்தார். 22, 2023. (புகைப்படம்: REUTERS/Aleksandra Szmigiel)

ஹூபன் கூறுகையில், “20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கட்டப்பட்ட எஃப்-16 விமானங்கள் மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கட்டப்பட்ட ரஷ்ய ஜெட் விமானங்களுக்கு இணையானவை” என்று கூறுகிறார். 1990 களில் ரஷ்யாவில் போர் விமான தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி பின்தங்கியதே இதற்குக் காரணம் என்று அவர் கூறுகிறார், மேலும் ஏராளமான திறமைகள் நாட்டை விட்டு வெளியேறியுள்ளன.

ஆயுதத்தை விட ஆயுத அமைப்பு

ஜெட் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடுதலாக, அதன் ஆயுதம் முக்கியமானது. அது இல்லாமல், ஒரு ஜெட் “வெறும் ஷெல், சுழலும் ஏணி இல்லாத தீயணைப்பு வண்டி போன்றது” என்று க்ளூக் கூறுகிறார். மற்ற நிபுணர்களைப் போலவே, ஜெட் விமானங்கள் உக்ரைனுக்கு வழங்கப்பட்டால், அவை நவீன ஆயுதங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் என்று கருதுவது பாதுகாப்பானது என்று அவர் நம்புகிறார்.

உக்ரைன் அதன் சொந்த வான்வெளியைப் பாதுகாக்க இந்த ஜெட் விமானங்களைப் பயன்படுத்தலாம். ஏனென்றால், தரை அடிப்படையிலான வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளால் ஏவப்படும் வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணைகளைப் போலல்லாமல், ஜெட் விமானங்கள் அதிக நடமாடக்கூடியவை, இதனால் ஒரு பெரிய பகுதியைப் பாதுகாக்க முடியும், மேலும் நவீன வான்-விண் ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்தி, குரூஸ் ஏவுகணைகளையும் வானில் சுட்டு வீழ்த்த முடியும். .

லியோன்ஹார்ட் ஹூபனின் கூற்றுப்படி, ஹாலிவுட் திரைப்படங்களைப் போல ரஷ்ய மற்றும் உக்ரேனிய ஜெட் விமானங்கள் வான்வழிப் போரில் ஈடுபடுவது சாத்தியமில்லை. இப்போதெல்லாம், போர் விமானங்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் பார்வைக்கு வெளியே ஏவுகணைகள் மூலம் ஒருவருக்கொருவர் சண்டையிடும்.

போர் டாங்கிகளைப் போலவே, முதலில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துபவர் வெற்றி பெறுவது வழக்கம். நவீன வான்-விண் ஏவுகணைகள், ஒருமுறை ஏவப்பட்டால், அவற்றின் இலக்கை ஏறக்குறைய பதுங்கிச் சென்று தாக்கத்திற்கு சற்று முன்னதாகவே அவற்றின் வெளிப்படையான ரேடாரைச் செயல்படுத்தும். அதற்குள் பெரும்பாலும் தப்பிக்க தாமதமாகிவிடும். யதார்த்தம் பொதுவாக காட்டு சூழ்ச்சிகள், இயந்திர துப்பாக்கி தீ மற்றும் ஹாலிவுட் ஆகியவற்றுடன் சிறிதும் சம்பந்தப்படவில்லை.

பைலட் ஆக பல ஆண்டுகள் ஆகும்

ஆயினும்கூட, அனைத்து ஏவுகணைகளும் ஏவப்பட்டால், ஒரு போர் விமானி நெருங்கிய போரில் ஈடுபட முடியும். அவர்கள் விதிவிலக்கான நிலைமைகளின் கீழ் பல்பணி செய்ய முடியும். இந்த காரணத்திற்காக, விமானிகள் ஒரே இரவில் பயிற்சி பெறுவதில்லை: ஜெர்மன் யூரோஃபைட்டர் விமானத்திற்கு, பயிற்சி காலம் ஐந்து முதல் ஆறு ஆண்டுகள் ஆகும் மற்றும் ஒரு விமானிக்கு ஐந்து மில்லியன் யூரோக்கள் செலவாகும்.

ஜெட் விமானத்தில் தனது முதல் விமானத்தில், ஒரு இயந்திரம் செயலிழந்தது, முன்னாள் விமானி வெர்ஜின் கூறுகிறார். அவர் பயந்தாலும், “பயிற்சிகள் மற்றும் பயிற்சி” காரணமாக என்ன செய்வது என்று அவருக்குத் தெரியும், மேலும் அவர் அமைதியாக இருந்து விமானத்தை பத்திரமாக தரையிறக்கினார்.

இருப்பினும், ஒவ்வொரு விமானியும் பெரும்பாலும் ஒரு வகை போர் விமானத்தை ஓட்ட கற்றுக்கொள்கிறார்கள், ஏனெனில் மற்றொரு வகை ஜெட் விமானத்திற்கு மீண்டும் பயிற்சி அளிப்பது விலை அதிகம். வெர்ஜின் பாண்டம் போர் விமானத்திலிருந்து டொர்னாடோவுக்கு மாறியபோது, ​​பயிற்சி ஏழு மாதங்கள் எடுத்தது.

நேர்காணல் செய்யப்பட்ட அனைத்து நிபுணர்களும் உக்ரேனிய விமானிகளுக்கு பெரும் சவாலாக இருப்பதும் இங்குதான். அனைத்து கையேடுகள், நேட்டோ ஜெட் விமானங்களில் உள்ள அனைத்து பொத்தான்களும் ஆங்கிலத்தில் லேபிளிடப்பட்டுள்ளன. நீங்கள் சிரிலிக் ஸ்கிரிப்டை மட்டுமே படிக்கும்போது எளிதானது அல்ல. மேலும், அனைத்து உருவங்களும் அடி மற்றும் மைல்களில் உள்ளன. முன்னாள் சோவியத் யூனியன் நாடுகளில் உள்ள விமானிகள் மெட்ரிக் முறையின் அடிப்படையில் பறக்க கற்றுக்கொள்கிறார்கள்.

ஜெட் ஒரு கட்டுக்கதை

இருப்பினும், போரில், போர் விமானங்கள் அவற்றின் தொழில்நுட்ப திறன்களின் கூட்டுத்தொகையை விட அதிகம்.

உதாரணமாக, ராபர்ட் க்ளூஜ், விமானத்தை ஒரு “கதை” என்று விவரிக்கிறார், ஏனெனில், மனிதர்களைப் போலல்லாமல், அது மூன்றாவது பரிமாணத்திலும் நகர முடியும்.

ஒரு போர் விமானம் ஒருவரின் சொந்த துருப்புக்களின் மன உறுதியை உயர்த்தும் ஒரு சின்னமாக கூட பார்க்கப்படலாம். மேலும் ஒரு போரின் மூலோபாயத்தில் ஒரு முக்கியமான சதுரங்கப் துண்டாக, எதிரிகளுக்கு இரண்டாவது எண்ணங்களை ஏற்படுத்த இது போதுமானதாக இருக்கும்.

(இந்த உரை முதலில் ஜெர்மன் மொழியில் வெளியிடப்பட்டது.)