தடங்களில் அரசியல்: வந்தே பாரத் ரயில் வழித்தடங்களின் துவக்கம் மற்றும் இந்தியாவின் பரபரப்பான தேர்தல் காலண்டர்

இந்த ரயிலின் வணிகப் பணிகள் வரும் புதன்கிழமை தொடங்கும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஆனால் ஹிமாச்சல் மாநில தேர்தல் அட்டவணை எந்த நாளிலும் அறிவிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.நவம்பர் 12 ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்டது என இன்று தெரியவந்துள்ளது. டிசம்பர் 8-ம் தேதி முடிவுகள் வரவிருக்கும் நிலையில் – மாதிரி நடத்தை விதிகள் அமலுக்கு வந்தால், அத்தகைய பதவியேற்பு நிகழ்ச்சிகள் தேர்தல் முடியும் வரை ஒத்திவைக்கப்பட்டிருக்கும்.

இது ஒரு பதினைந்து நாட்களுக்குள் பிரதமரால் தொடங்கப்பட்ட இரண்டாவது வந்தே பாரத் ரயிலாகும், முந்தையது அகமதாபாத்தில் இருந்து மும்பைக்கு இருந்தது. குஜராத்திலும் இந்த ஆண்டு இறுதியில் தேர்தல் நடைபெற உள்ளது. ஐந்தாவது வந்தே பாரத் நவம்பர் 10 ஆம் தேதி சென்னை-பெங்களூரு-மைசூரு வழித்தடத்தில் தொடங்கப்பட உள்ளது, அதன் பிறகு கர்நாடகாவும் விரைவில் தேர்தலுக்கு செல்ல உள்ளது.

குஜராத்தில், பிரதமர் வந்தே பாரத் அதன் பல்வேறு புதிய அம்சங்களை ஆய்வு செய்யும் போது பயணம் செய்தார். ஹிமாச்சலில், உனாவில் ரயிலில் ஏறி பயணிகளுடன் உரையாடினார்.

பிரீமியம் மற்றும் அதிவிரைவு வந்தே பாரத் ரயில்கள் சில நிறுத்தங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். புதியது, பஞ்சாபில் உள்ள ஆனந்த்பூர் சாஹிப்பின் முக்கிய சீக்கிய யாத்திரையைத் தொடுகிறது, இது அம்ப் அண்டௌராவுக்குச் செல்லும் வழியில் உள்ளது, இது அருகிலுள்ள சிந்த்பூர்ணியில் உள்ள இந்து தெய்வமான அம்பாவுக்குப் பெயர் பெற்ற ஆம்ப் நகரத்திற்கு சேவை செய்கிறது.

இந்தியாவின் தொன்மையான இரயில் துறையில் சமீபத்திய தொழில்நுட்ப அதிசயங்களாகக் கூறப்படும் பளபளப்பான புதிய ரயில்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான ஒளியியல்-இரண்டு தேர்தல் நடைபெறும் மாநிலங்களில்-எவராலும் இழக்கப்படவில்லை.

2019 பொதுத் தேர்தலுக்கு முன், முதல் வந்தே பாரத், குறைவான அம்சங்களுடன் முந்தைய மறுமுறை, புது தில்லியிலிருந்து வாரணாசியில் உள்ள அவரது தொகுதிக்கு பிரதமரால் தொடங்கப்பட்டது. பிஜேபியின் மற்றொரு கோட்டையான ஜம்முவில் உள்ள மாதா வைஷ்ணோ தேவி கோவிலுக்கு செல்லும் யாத்ரீகர்களை இலக்காகக் கொண்டு இரண்டாவது டெல்லியில் இருந்து கத்ராவிற்கு அனுப்பப்பட்டது.

ரயில்வே திட்டத்தில், எந்தவொரு புதிய ரயிலையும் ஒரு வழித்தடத்தில் தொடங்குவதற்கு வணிக ரீதியான நியாயம் தேவைப்படுகிறது-வணிக அர்த்தத்தை ஏற்படுத்துவதற்கு ரயில் போதுமான ஆதரவைக் கண்டறியும், அல்லது ஒரு சமூக-பொருளாதாரம்-அந்தப் பகுதி வளர்ச்சியின் அடையாளமாக இணைக்கப்பட வேண்டும். புரவலர் எண்ணிக்கையைப் பொருட்படுத்தாமல். புது தில்லி-ஆம்ப் ஆண்டௌரா வழித்தடத்தில் ஏற்கனவே ஒரு அஞ்சல்/எக்ஸ்பிரஸ் ரயில், தினசரி ஹிமாச்சல் எக்ஸ்பிரஸ் உள்ளது. வாரத்திற்கு ஒருமுறை இயங்கும் நாந்தெட் சூப்பர்ஃபாஸ்ட்டும் உள்ளது.

பெரும்பாலும், நிலையங்களுக்கு இடையே சில ரயில்கள் இருப்பதற்கான காரணம் மோசமான ஆதரவால் விளக்கப்படுகிறது, அதாவது குறைந்த தேவை. இணைப்பை நிறுவுவது சமூக ரீதியாக விரும்பத்தக்கதாக இருந்தால், அது பொதுவாக குறைந்த விசை, பயணிகள் ரயிலை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் நிறைவேற்றப்படுகிறது, விலையுயர்ந்த வந்தே பாரத் அல்லது ராஜ்தானி கூட அல்ல.

ஆனால் இந்தியாவில் ரயில்கள் தொடங்கப்படுவதற்குப் பின்னால் மூன்றாவது காரணம் உள்ளது-அது அரிதாக அதிகாரப்பூர்வமாக ஒப்புக்கொள்ளப்படுகிறது-அரசியல். இருப்பினும், இது ஒரு பெரிய காரணியாகும், இது பெரும்பாலும் மற்ற இரண்டையும் மீறுகிறது.

அன்றைய அரசாங்கங்களுக்கு இரயில்கள் எப்போதுமே அரசியலின் வாகனமாகவே இருந்து வருகின்றன. முந்தைய ஆட்சிகளில் இருந்த ரயில்வே அமைச்சர்கள் தங்கள் இரயில் பட்ஜெட் மூலம் தங்கள் விருப்பப்படி ரயில்களை துவக்கியுள்ளனர், பெரும்பாலும் அவர்களின் “உள்” மாநிலங்கள் அல்லது தொகுதிகளை கண்காணித்து – மேற்கு வங்காளத்திற்கு மம்தா பானர்ஜி அல்லது பீகாரில் லாலு பிரசாத் யாதவ்.

இந்த நடைமுறை மிகவும் வேரூன்றியது, அப்போதைய ரயில்வே அமைச்சர் மம்தா பானர்ஜி ஒரு ரயில் பட்ஜெட்டைத் தாக்கல் செய்தபோது, ​​​​மேற்கு வங்காளத்திற்கு பெரும்பாலான புதிய ரயில்கள் தொடங்கப்படுவதற்கு எதிர்க்கட்சிகள் எதிர்ப்பு தெரிவித்தபோது, ​​​​நெருப்பு பானர்ஜி சுட்டுக் காட்டினார்: “வங்காளத்திலிருந்து ரயில்கள் செல்கின்றன. மற்ற மாநிலங்கள். அந்த மாநில மக்களுக்கான ரயில்கள் இல்லையா?”

வரலாற்றில் மேலும் பின்னோக்கி, காங்கிரஸின் ஏபிஏ கானி கான் சவுத்ரி ரயில்வே அமைச்சராக வங்காளத்திற்கும் குறிப்பாக அவரது தொகுதியான மால்டாவிற்கும் ரயில்வே தொடர்பான உதவிகளை நீட்டித்ததாக இன்னும் நினைவுகூரப்படுகிறார்.

இரயில்வே அமைச்சராக, ராம்விலாஸ் பாஸ்வான் 1996 இல் புதிய இரயில்வே மண்டலத்தை உருவாக்குவதை மேற்பார்வையிட்டார் – கிழக்கு மத்திய – மிகப்பெரிய கிழக்கு இரயில்வே மற்றும் வடகிழக்கு இரயில்வேயின் பகுதிகளை செதுக்கியது. இந்த புதிய மண்டலத்தின் தலைமையகம் பீகாரில் உள்ள பாஸ்வானின் சொந்த தொகுதியான ஹாஜிபூராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

ரயில்கள் இயக்கப்பட்ட பிறகும், சில வினாடிகள் மட்டுமே அவற்றை தங்கள் தொகுதிகளில் நிறுத்த வேண்டும் என்பது, ரயில்வேக்கு அரசியல்வாதிகளின் நீண்டகால கோரிக்கையாக உள்ளது.
காங்கிரஸ் அரசாங்கத்தால் தொடங்கப்பட்டபோது சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் ஒரு அரசியல் திட்டமாக இருந்தது குறிப்பிடத்தக்கது.

1988 ஆம் ஆண்டு ஜவஹர்லால் நேருவின் பிறந்த நூற்றாண்டு விழாவைக் குறிக்கும் வகையில் சதாப்தி அல்லது “நூற்றாண்டு” என்று பெயர் சூட்டப்பட்டது. அப்போதைய ரயில்வே அமைச்சர் மாதவ்ராவ் சிந்தியா டெல்லியில் இருந்து ஜான்சிக்கு முதல் சதாப்தியைத் தொடங்கினார். பின்னர் போபால் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது.

பெயரிடல் மூலம் ராஜ்தானிகள் அனைத்து மாநில தலைநகரங்களும் நாட்டின் தலைநகருடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் என்ற தர்க்கத்தைப் பின்பற்றினாலும், சதாப்திகள் அத்தகைய எந்த நியாயத்தையும் கொண்டிருக்கவில்லை. அவை அடிப்படையில் இரண்டு பெரிய நகரங்களுக்கு இடையே குறுகிய தூரத்திற்கான பிரீமியம் நாள் ரயில்கள்.

“நீங்கள் பார்த்தால், கடந்த தசாப்தங்களாக பல சதாப்திகள் வெளியிடப்பட்டுள்ளன, அவை பெரிய எண்ணிக்கையைப் பெறவில்லை. வெளிப்படையாக, அரசியல் கோரிக்கையின் ஒரு கூறு உள்ளது. ஆனால் ஆம், காகிதத்தில், போக்குவரத்து, தேவை போன்றவற்றிற்கான நியாயத்தை அதிகாரத்துவம் எப்போதும் காண்கிறது,” என்று வடக்கு ரயில்வேயின் முன்னாள் முதன்மை தலைமை இயக்க மேலாளர் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸிடம் தெரிவித்தார்.

ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், வந்தே பாரத்களின் துவக்கம் அரசியலில் இருந்து விடுபட்டது என்று கற்பனை செய்வது கடினம். நான்காவது மற்றும் சமீபத்திய வந்தே பாரத் இது போன்ற 75 ரயில்களில் ஒன்று, அடுத்த ஆண்டு சுதந்திர தினத்திற்குள் வெளியிட அரசாங்கம் முடிவு செய்துள்ளது.

அனைத்து இருக்கைகள் கொண்ட வந்தே பாரத்கள் அனைத்து இருக்கைகள் கொண்ட சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களில் இருந்து மேம்படுத்தப்பட வேண்டும், இவை இந்தியாவில் வசதியான, பிரீமியம் பகல் பயண ரயில்களாக சேவை செய்து வருகின்றன.

வருங்காலத்தின் வந்தே பாரத்கள், ஸ்லீப்பர் பெர்த்களுடன், ராஜதானிகள் மற்றும் அதுபோன்ற பிரீமியம் நீண்ட தூர ரயில்களில் மேம்படுத்தப்படுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

75 வந்தே பாரத்கள் ஓடக்கூடிய பாதைகளின் தற்காலிகப் பட்டியல் அரசாங்கத்திடம் உள்ளது. ஆனால் அதே நேரத்தில், பல பெரிய மற்றும் சிறிய மாநிலங்கள் இப்போது மற்றும் 2024 பொதுத் தேர்தல்களுக்கு இடையில் தேர்தல்கள் நடைபெற உள்ளன.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இந்தியா முழுவதும் வந்தே பாரத்களின் யாத்திரை இப்போதுதான் தொடங்கியிருக்கலாம்.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

%d bloggers like this: