குண்டும் குழியுமாக உள்ள தலா 20 சாலைகளை சீரமைப்பதற்கான சாலை வரைபடத்தை பிஎம்சி தலைவர், பொதுப்பணித்துறை அதிகாரியிடம் பம்பாய் உயர்நீதிமன்றம் கேட்டுள்ளது.

மும்பை உயர் நீதிமன்றம் வியாழக்கிழமை பிரஹன்மும்பை முனிசிப்-அல் கார்ப்பரேஷன் (பிஎம்சி) கமிஷனர் இக்பால் சிங் சாஹல் மற்றும் பொதுப்பணித் துறையின் மாநிலச் செயலர் (பிடபிள்யூடி) ஆகியோருக்கு நகரத்தின் 20 “மிகவும் பாதிக்கப்பட்ட மற்றும் மோசமான சாலைகளை” கண்டறிந்து ஆய்வு செய்யுமாறு கேட்டுக் கொண்டது. அவற்றைப் பழுதுபார்ப்பதற்கு டெண்டர்கள் வழங்குவதற்கான வரைபடத்தை வழங்கவும். நகரம் முழுவதும் உள்ள பள்ளங்களை “கட்டமாக பொறுப்புடன்” சரிசெய்வதற்கான மேலதிக நடவடிக்கைகளை எடுக்குமாறு அதிகாரிகளை நீதிமன்றம் கேட்டுக் கொண்டது.

அடுத்த வாரம் விசாரணையின் போது இரு உயர் அதிகாரிகளும் ஆஜராகுமாறு நீதிமன்றம் கேட்டுக் கொண்டது. தலைமை நீதிபதி தீபங்கர் தத்தா மற்றும் நீதிபதி மாதவ் ஜம்தார் ஆகியோர் அடங்கிய டிவிஷன் பெஞ்ச், 2018 பிப்ரவரி மற்றும் ஏப்ரல் மாத உயர் நீதிமன்ற உத்தரவுகளை தானாக முன்வந்து (தனியாக) செயல்படுத்தத் தவறிவிட்டதாகக் கூறி வழக்கறிஞர் ருஜு தாக்கர் தாக்கல் செய்த அவமதிப்பு மனுவை விசாரித்தது. , நகரத்தில் உள்ள அனைத்து தமனி சாலைகளிலும் உள்ள பள்ளங்களை சரிசெய்தல் மற்றும் மோசமான சாலைகள் மற்றும் பள்ளங்கள் தொடர்பான குடிமக்களின் குறைகளை நிவர்த்தி செய்ய ஒரே மாதிரியான வழிமுறை.

மும்பையில் 20,000 க்கும் மேற்பட்ட பள்ளங்கள் இருப்பதாகவும், குடிமக்கள் எப்போதும் மாநகராட்சியின் இணையதளத்திற்குச் சென்று அவற்றைப் புகாரளிக்க முடியாது என்றும் தாக்கர் கூறினார். சாண்டாகுரூஸ்-செம்பூர் இணைப்பு சாலையில் (SCLR) செம்பூர் அருகே ஒரு பெரிய பள்ளம் தொடர்பான செய்தி அறிக்கையை அவர் குறிப்பிட்டார், மேலும் மும்பை-அகமதாபாத் தேசிய நெடுஞ்சாலையின் நிலை கவலைக்கிடமாக இருப்பதாகவும், அது விபத்துகளால் உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்துவதாகவும் கூறினார்.

BMC சார்பாக மூத்த வழக்கறிஞர் அனில் சாகரே, கிட்டத்தட்ட 2,049 கிலோமீட்டர் பெரிய சாலைகள் குடிமை அமைப்பின் கீழ் வரும் என்றும், அவற்றில் பெரும்பாலானவற்றை கான்கிரீட் செய்ய முயற்சிகள் எடுத்துள்ளதாகவும் சமர்பித்தார். 131.97 கிலோமீட்டர் சாலைகள் பொதுப்பணித்துறை மற்றும் பிற மாநில ஏஜென்சிகளின் வரம்புக்கு உட்பட்டவை என்றும் அவர் கூறினார். ஏழு மண்டலங்களில் உள்ள ஒவ்வொரு வார்டுக்கும் பள்ளங்களை நிரப்ப ரூ. 50 லட்சமும், தடுப்பு பராமரிப்புக்காக ரூ. 1.5 கோடியும் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது என்றார் சகாரே.

SCLR இல் உள்ள பள்ளங்களின் புகைப்படங்களைப் பற்றி பெஞ்ச் கூறியது, “இந்தச் சாலையின் மற்ற பகுதிகள் தரைவிரிப்பு போல் தெரிகிறது, ஆனால் ஒரு பள்ளம் உள்ளது. இது மோசமான வேலைப்பாடு. ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட ஒப்பந்ததாரரை ஏன் இழுக்கக்கூடாது? கோவிட்-19 காலகட்டங்களில் (தொற்றுநோய் நிலைமைகளைப் பற்றிய கண்ணோட்டத்தை வழங்க) நிர்வாகத் தரப்பில் BMC கமிஷன்-னர் எங்களிடம் வந்துள்ளார், அதேபோல், நீதித்துறையில் அவருடைய திட்டங்கள் என்ன என்பதை இப்போது அறிய விரும்புகிறோம்.

CJ தத்தா, BMC இன் சமர்ப்பிப்பைக் கவனத்தில் கொண்டு, ஏறக்குறைய 30,000 பள்ளங்கள் பல்வேறு ஏஜென்சிகள் கலந்து கொண்டதாகவும், அந்தச் சாலைகள் எப்போது கட்டப்பட்டன என்றும் கேட்டார். அவர் கூறினார், “2020 இல் நான் இங்கு வந்தபோது (CJ ஆக), நாங்கள் பள்ளங்கள் தொடர்பாக ஒரு PIL ஐ ஏற்கவில்லை, மேலும் கொல்கத்தா சாலைகளை விட மும்பை சாலைகளின் நிலை மிகவும் சிறப்பாக இருப்பதாக நான் கூறியிருந்தேன். இரண்டு ஆண்டுகளில், அது மாறிவிட்டது.

Leave a Comment

Your email address will not be published.

%d bloggers like this: